CONDUIRE EN CÔTE
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Des ascensions les plus escarpées aux descentes les plus spectaculaires, la fonctionnalité de Contrôle de vitesse en descente Land Rover (HDC) vous aide à maintenir une adhérence maximale, même sur les pentes les plus abruptes et glissantes.
CONDUIRE EN CÔTE
Dans la mesure du possible, effectuez un repérage de la zone à pied. Vous devez toujours savoir ce qui vous attend après un franchissement. Faites attention à votre angle d'approche : est-ce que ce sont les roues ou le capot qui toucheront en premier ?
Abordez le franchissement tout droit plutôt qu’en diagonale afin d’éviter de vous retourner. Utilisez la vitesse offrant une traction suffisante la plus élevée possible.
N’essayez jamais de tourner avec votre 4x4 dans une pente abrupte.
Envisagez un échec du franchissement. Cela arrive même aux meilleurs pilotes. Prévoyez un moyen de vous en sortir et notez bien où se situent les obstacles.
CONDUIRE EN DESCENTE
Arrêtez-vous à une longueur de véhicule du début de la descente afin de vous laissez le temps de corriger votre approche. Soyez attentif à votre angle de départ: l’arrière de votre véhicule risque-t-il de toucher le sol ? Choisissez le rapport le plus bas possible et sélectionnez le Contrôle de vitesse en descente (HDC) s’il est disponible. Si vous utilisez le système de contrôle en descente (HDC), essayez de garder votre pied loin de la pédale, et évitez la tentation de freiner. Si vous avez vraiment besoin de freiner, appliquez une pression progressive plutôt qu’une pression forte. Si vous n'avez pas le système de contrôle en descente (HDC), il suffit d'utiliser la première vitesse.
CONDUIRE EN DESCENTE
Suivez la ligne de pente naturelle qu’emprunte l’eau pour s’écouler et gardez vos roues droites. Si votre 4x4 commence à glisser, accélérez pour que les roues se synchronisent avec le déplacement du véhicule et que vous puissiez reprendre le contrôle.Si vous conduisez une voiture manuelle, ne jamais rouler ou s’inverser en descente au point mort ou avec l'embrayage enfoncé, et ne jamais tourner votre 4x4 sur une pente raide, car cela pourrait entraîner un glissement latéral.
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