سياسة الموقع الخاصة ب COOKIE

قد ترغب شركة لاند روفر في استخدام ملفات الكوكيز لتخزين المعلومات على جهاز الكمبيوتر الخاص بك وذلك لغاية دعم الخدمات المقدمة عبر هذا الموقع, هذا بالإضافة إلى تمكيننا من توجيه إعلاناتنا الخاصة بمنتجاتنا لك والتي نعتقد أنها قد تكون ذات فائدة لكم. نعتبر واحدة من ملفات الكوكيز التي نستعملها ضرورية لتمكن لبعض من أقسام الموقع من العمل كما ينبغي وقد تم إرسالها. يمكنك حذف ومنع كل ملفات الكوكيز الصادرة من هذا الموقع ولكن قد يؤدي هذا إلى توقف بعض أقسام الموقع عن العمل بشكل صحيح. لمعرفة المزيد حول الإعلان السلوكي عبر الإنترنت أو عن ملفات الكوكيز وكيفية حذفها، يرجى الرجوع إلى سياسة الخصوصية. بمجرد الاستمرار، فإنك تعتبر موافق على سياسة الموقع الخاصة ب COOKIEلدينا.

ترقية المستعرض

لقد لاحظنا أنك لا تستخدم أحدث إصدار من المستعرض لديك. من خلال الترقية إلى أحدث إصدار من Internet Explorer ستتمكّن من رؤية هذا الموقع واستخدامه وستتميز تجربة استعراض الإنترنت العامة بمستوى أمان أعلى بحيث تتم الترقية مع أخذ أحدث معايير الأمان في الاعتبار.

WE FOLLOWED WHAT WE THOUGHT WAS A TRACK

G4 2006 COMPETITION DIRECTOR AND RECCE LEADER RIKARD BECKMAN TALKS CAR CAPABILITY AND TRICKY TERRAIN IN BOLIVIA

We spent one-and-a-half years recceing in preparation for the 2006 G4 Challenger, and over that time we became locals. We were based in Santa Cruz and we knew the best bars, the best routes and best contacts.

Discovery Bolivia

We were two Swedes, a South African, a couple of Brits and a Spaniard. Six guys looking for the best locations Bolivia had to offer. We had to find them, test them out and rate them. It was a big job. We found fantastic places where no one had been – not even the local guides.

One day, we were following what we thought was a track. As it started to go up a mountainside, it didn’t do S-turns – it just went straight up. It was obvious that was where they’d laid cable. It went really, really steep. In the end it was no problem for the Discovery, but it was scary how steep it went.

Bolivia has extreme washboard roads. They’re all gravel and if you came across those sections in Sweden or England, you’d drive at five kilometres per hour, because you know they would only be about 100m long. But in Bolivia, this was the road. Our mechanic said that what we did in one day in Bolivia meant more shock-absorbance than a car does in a whole lifetime in the UK.

Component Error

  • Component Schema: Ready To Go Bar
  • Component View: ready-to-go-bar
  • Component Id: tcm:311-138098